 قبل از اقدام به تعمیر و بررسی باسکول از قانونی بودن باسکول و سازنده آن اطمینان پیدا کرده سپس
نسبت به تعمیر اقدام نماید.)باید مطئمن گردد تولید کننده مجاز دارای پروانه کاربرد علامت استاندارد آن
را ساخته و نصب کرده است ، وآزمون اولیه قبلا توسط استاندارد بر روی آن انجام شده است.(
 پیش از تعمیر هرگونه وسیله توزین، از قانونی بودن )گواهی آزمون اولیه( اطمینان حاصل و همزمان با
درخواست به اداره کل اعلام نماید.
 در جابجایی باسکول ها نیز از قانونی بودن باسکول و سازنده آن اطمینان پیدا کرده سپس نسبت به نصب
آن اقدام نماید.
 قبل از اقدام به تعمیر هر باسکول ،نسبت به ثبت درخواست آزمون پس از تعمیر در سامانه اندازه شناسی
قانونی اقدام گردد.
 در هنگام تعویض قطعاتی مانند لودسل و نشاندهنده و… باید سعی در جایگزینی قطعات متفرقه و تولید
کنندگان دیگر ننماید و در صورتی که لوازم اصلی سازنده مذکور در بازار نبود نسبت به جایگزینی
قطعات دیگربشرط مورد تائید بودن مرکز اندازه شناسی که لیست آنها در سامانه اندازه شناسی قانونی
موجود و به روز می گردد اقدام نمود.
 کلیه نشاندهنده های الکترونیکی می بایست پس از نصب و تائید صحت عملکرد پلمب گردد تا امکان
دسترسی به نرم افزار آن وجود نداشته باشد. ضمناً هیچ تعمیرکاری حق تغییر کالیبراسیون از جانب خود و
یا خریدار بصورت نرم افزاری را ندارد.
 درصورت عدم تایید باسکول توسط مرجع آزمون کننده، مسوولیت رفع نواقص با تعمیرکار می باشد و
باید مالک را از توزین با آن منع نماید.
 در هنگام تعویض لودسل باید توجه داشت که تمام لودسل های یک باسکول از یک نوع وهم مدل
باشند.
 هرگونه دستکاری و بازکردن پلمب باسکول )حتی کلید کالیبره ( تخلف بوده و با متخلف برابر قانون
رفتار میگردد لذا بدون اجازه مرکز اندازه شناسی از باز کردن و مخدوش کردن پلمب و دستکاری در آن
جدا خودداری گردد.
 از هرگونه اقدام درخصوص تغییر ماهیت نوعی خودداری کند .
 هر تولید کننده با توجه به طراحی و ویژگی قطعات مورد استفاده در محصول نسبت به اعلام ظرفیت،
زینه و… باسکول اقدام می نماید و بدیهی است این ویژگی ها در کارکرد طولانی مدت محاسبه و اعلام
می گردد لذا هیچ تعمیر کاری حق تغییر این ویژگی ها ی باسکول را نداشته و بایستی برابر موارد ثبت
شده در آزمون اولیه در سامانه اندازه شناسی قانونی باسکول تنظیم گردد.

باسکول 20، 50، 60، 80 تن یورو نیو (EUF New)